Beskrivning

VT18.16 är högkvalitativa motorvagnar och är särskilt avsedda för internationell användning. De byggdes från 1963 av VEB vagn-byggnad Görlitz. Fordonen användes i internationell trafik till Skandinavien, Österrike och Tjeckoslovakien. Tåget var känt som Vindobona via Prag till Wien. Tåg till och från Skandinavien trafikerade på grund av järnvägsfärgens längd endast med två medelvagnar. När Vindobona körde sista gången SVT till Wien 1979 var det här kompensationsbetalningarna från ÖBB som var skälet till att de inte längre hade någon lämplig motorvagn för den aktuella förbindelsen. De senaste internationella insatserna kördes i början av 1980-talet som en karlex och Karola till Karlsbad.

VT18.16 är högkvalitativa motorvagnar och är särskilt avsedda för internationell användning. De byggdes från 1963 av VEB vagn-byggnad Görlitz. Fordonen användes i internationell trafik till Skandinavien, Österrike och Tjeckoslovakien. Tåget var känt som Vindobona via Prag till Wien. Tåg till och från Skandinavien trafikerade på grund av järnvägsfärgens längd endast med två medelvagnar. När Vindobona körde sista gången SVT till Wien 1979 var det här kompensationsbetalningarna från ÖBB som var skälet till att de inte längre hade någon lämplig motorvagn för den aktuella förbindelsen. De senaste internationella insatserna kördes i början av 1980-talet som en karlex och Karola till Karlsbad.

Tillverkarnr.

K10-745-1

Konstruktion

Motorvagn

Storlek

N

Strömsystem

Analog DC gränssnitt

Åldersklass

från 15 år

Järnvägsbolag

DR-Ost

Epok

IV

Inredning

Förberedd för vagnsbelysning

Strålkastarsignal

Trippelstrålkastare framlampor och två röda bakljus